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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 民進黨內重整關鍵 中生代接班看好誰?


民進黨九合一選舉慘敗之後,黨內「中生代接班」的聲浪不斷,這次外界看好的中生代,包含接下代理黨主席的基隆市長林右昌、新竹市長林智堅、文化部長鄭麗君,還有兵敗高雄的陳其邁跟台中市長林佳龍,但中生代接班,想要重振黨內士氣,黨政經驗夠不夠力,怎麼消化派系隔閡,都是重要關鍵。


記者黃琲茹:「民進黨主席補選,登記結束,由台灣民意基金會董事長游盈隆,以及行政院秘書長卓榮泰出馬,形成兩強相爭的局勢,不過在九合一敗選之後,黨內中生代接班聲浪也跟著竄起,被點名的中生代,甚至被形容是民進黨的救生筏,不過距離2020大選只剩下一年多,中生代該怎麼救,外界都在等著看。」


明明黨內高喊「中生代接班」,但民進黨主席補選登記日這天,被外界點名的中生代,卻口徑一致,共同推派卓榮泰出線。


記者vs.政院秘書長卓榮泰(107.12.14):「討論過要推舉你,那當下你聽到的時候,會是什麼樣的一個反應,跟你一樣訝異啊,最重要的是,你們看看他們堅定的表情,是讓人無法拒絕的。」


但就算黨內有意扶植中生代,有沒有人敢接手,也是問題,加上幾位被看好的中生代人選,還是不免有派系色彩存在,像是隸屬新潮流的鄭文燦、一向被視為英系人馬的陳其邁,以及正國會的林佳龍等都有派系標籤,中生代出線後,除了要避免自家人「黨內互打」,要讓人民有感才是關鍵。


台大社科院副院長張佑宗:「一個是黨的領導結構的改變,這是一個最低層次的,接下來還有牽涉到所謂的行政院,還有它的整個團隊,是不是要由中生代來接班,這是屬於第二個層次,那最高層次來講就是說,2020年要不要來推中生代的人出來,人民要有所感覺就是說,這個中生代接班的確會帶來,整個台灣民眾的有一種幸福感,或者是說,對他們的執政的績效有滿意。」


綠營中生代,誰能扛下重擔,讓民進黨變得「不討厭」?回應民意,平衡黨內派系,是民進黨內重整的當務之急。


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 將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關


2018年06月14日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審,不過將拆遷466棟屋舍,仍讓專業小組感到擔憂,更質疑當地居民是否目前仍不知情,為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。

14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審,獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。

台九線是東台灣重要的公路幹道,路線從台北市到屏東楓港,此次進行環評的是花東公路中,從台東縣界至台東市的部分,總計46公里。

「一條安全回家的路。」公里總局指出,台九線台東路段目前多為單線設計,由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等,常有違規逆向超車等,每年有100次以上的重大車禍,每年死傷約200人,是事故最多的路段。

公路總局提出的改善策略,主要是改為中央有分隔島的雙向4車道,也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出,花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕,預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源:交通部

這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍,其中436棟拆遷局部,全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通,也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑,擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂,400多戶並非小數目,環評前還沒有拆遷戶溝通,怎麼評估社會衝擊?公路總局表示,將以市價價購或徵收處理,對於低收入戶也將提出安置計畫。

之前的兩次初審,鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示,2處為在初鹿賓朗路段,已是既有的道路,且屬低路堤與平面,影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源:交通部。

而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處,公路總局表示,盡量配合既有的東33鄉道做拓寬,不過在永樂路轉龍馬路段,需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案,不過公路總局表示,採隧道的話,除了造價高昂,也有可能遭遇鬆散岩體,有因豪大雨引發滲水的可能,工程難度較高。

此外,公路總局提出的景觀模擬圖,一度遭小組質疑失真,不過公路總局表示,未來會比照花蓮景觀大道的模式,在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀

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新店溪下游人,曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備,留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員,並每日鍛鍊肌肉與腦內啡,同時為環境資訊電子報專任記者,為大家搭起友誼的橋樑。








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