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商品名稱: 牛乳石鹼 COW~植物性無添加沐浴乳(550ml)

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商品規格: 550ml
產品說明: 豐富細緻的泡沫,好沖易淨,洗後清爽不黏膩。

保存期限: 2022.04.30
進貨來源: 原產地平行輸入 (台灣有代理商)
產地 : 日本
評價CP值超高 商品備註: 全新正品




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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 減肥太難:為什麼越減越難?


(德國之聲中文網)這是所有減肥的人都害怕的事情:平台期--也就是減肥停滯期。剛開始的幾周很美好。你只要少吃一點,每天早上上秤時都會有一絲微笑掛在嘴邊:又少了幾斤。然後告訴自己:我可以的!

但是,這段好日子沒過多久就結束了。你繼續殘忍地餓自己,但秤上的指針就是不再往下走了,身體就是不願意繼續減負。而這正是很多人放棄的時候,因為,'反正也沒用"。現實太殘忍。在我們的身體裡,究竟发生了什麼?

減水而非減肥

剛開始減肥的時候體重下降得很快,因為你減下來的不是肥,而是肝糖,阿姆斯特丹自由大學的營養學教授卡坦(Martijn Katan)告訴我們。'肝糖包含很多水。所以體重在節食剛開始的時候會迅速下降。"

肝糖又名糖原,能儲存肝髒、肌肉和腎髒中的淀粉。並根據身體的需要調整分泌強度。由於這種淀粉類物質吸水性很強,身體在儲存了許多肝糖的同時也儲存了許多水。西班牙科學家通過研究发現 ,人體肌肉中每克肝糖有能力存儲3克以上的水分。當這些淀粉儲存介質在節食中被清空時,水分也會相應被清空。所以人就很容易在秤體重的時候有所感覺,以為減肥成功。

卡坦教授解釋說:'消耗脂肪的過程比這慢很多。因為脂肪存儲的能量要比肝糖多得多",身體在節食多日後才會開始消耗脂肪。

有爭議的'節能模式'

但當身體終於開始消耗脂肪的時候,它會一直繼續下去嗎?還是說,身體能夠學會用更少的能量維持運轉,進入所謂的一種'節能模式'?

科研學者們就這一問題仍有爭議。卡坦認為,所謂的"節能模式'只是一個傳說。"我們的身體不會自己學習,它只是服從物理定律",讓一輛大卡車以每小時100公裡的速度前進,所需要的油耗肯定比一輛小轎車要多。"人減肥的過程,就像從大卡車到小轎車的過程',或者用另一種方式來說:'如果體重少了10公斤,你所需要承載的負荷也少了10公斤。"

早在1995年美國研究學者就发現,一個胖子比瘦子的能量消耗要高。所以說,在節食的過程中,人的能量消耗也會隨之下降。對於卡坦教授來說,這是唯一可以解釋用同樣的減肥計劃卻不能再減掉體重的原因。

美國國家健康研究所的哈爾(Kevin Hall)則從人類新陳代謝的角度作出了進一步解釋。他向德國之聲表示:'非常明顯的是,人攝取的卡路裡越少,其身體新陳代謝的速度就會越慢。'在節食過程中,身體會隨之減少卡路裡的消耗量。這一切大概通常发生在節食開始6至8個月以後。

有爭議的是,在節食者重新加大進食量的時候,他的新陳代謝是否會停留在同一水平,還是也會有所上升。哈爾對14名美國節食節目"Biggest-Loser'參與者在節目結束6年後診斷发現,大多數人的新陳代謝水平停留在很低的水平--雖然他們在這段時間裡的體重平均又增加了40公斤。哈爾認為,'新陳代謝的減慢是可以持續的",雖然他也承認支持這一定論的統計樣本還並不完善。

成功減肥

那麼,怎麼減肥才最有效?哈爾給出了一個非常簡單的答案:"用有樂趣的方式減肥"。真正成功的減肥只有在生活方式變得更健康、而且能持久時才能實現。多吃蔬菜、少吃卡路裡、多運動:"我們的研究結果表明,只有那些節食後仍注重鍛煉的人,才能保持體重。'

除此以外:不是說減肥就一定要瘦成一道閃電,能穿上20年前的校服。哈爾教授表示,哪怕體重只是少了一點,對身體健康的良性影響也相當可觀。

作者: Brigitte Osterath






 高雄環局空品座談 聚焦上半年紅害、台電大林廠試車檢測


2018年08月14日 上稿編輯: 鄒敏惠 環境資訊中心特約記者 李育琴高雄報導

高雄市政府環保局針對高雄空品改善工作每季與民間團體進行座談,昨(13)日在今年第二次會議中,環保局空噪科說明上半年高雄空品改善情形,今年1到6月細懸浮微粒(PM2.5)平均濃度為25.6微克/立方米,較去年略有改善,而紅害(54微克/立方米)日數則比去年減少15天,僅14天。 加嚴排放標準  紅害控制優於過往

由於空污季為每年11月到3月,高雄4-6月就沒有紅害發生,不過根據歷年PM2.5的紅害站日數逐月統計,發現今年2-3月間紅害明顯減少,僅增加1個站日數,累計到6月為止達87站日數,環保局空噪科表示,預計到今年底可達成「紅害減半」(202站日數)的目標。

為何今年2-3月間,並未如往年紅害持續發生?空噪科表示,每年氣候條件不同可能有所影響,不過今年因各種管制和加嚴措施開始實施,包括加嚴設備元件排放標準、所有燃燒設備須符合燃氣標準、空污總量管制、二行程和柴油車的汰換等,使得紅害控制優於過去的水準。

不過環團表示,實際的考驗還是10月以後進入空污季,是否能讓紅害站日數持續降低,使PM2.5空品標準達標。 工業區臭味偷排抓不到?應加強採樣檢測、不能靠用聞的

雖然高雄整體空氣品質有所改善,但居住在重工業區附近的民眾經常反映突發性的空品惡化,懷疑業者趁夜或下雨偷排,但卻始終抓不到。

高雄市環保局去年開始在林園、臨海工業區設置稽查駐點人員,當民眾陳情有異味或空污事件發生時,可就近稽查,縮短案件處理時間。

環保局稽查科統計,工業區附近居民每月陳情空污事件約有數十件,民眾經常陳情有異味,包含有機氣體異味和製造生產的異味、燃燒時的異味及不明異味等,經現場稽查處理後,實際告發率臨海工業區為5.26%,林園工業區為6.66%。

從去年11月到今年7月臨海、林園工業區民眾陳情案件中,有21件實際污染案件,環保局主動稽查也告發了12件,包括排放黑煙、製程異常、工廠火災、廠區逸散、落塵等,平均每月發生3-4次實際污染遭環保局開罰。

不過更多時候是民眾聞到異味,通報陳情後卻未能抓到污染元凶。稽查科科長馬振耀說,民眾陳情時多反應空氣中有異味,由於稽查人員根據民眾的說明找污染源頭,有時大範圍無法及時判定而錯過採樣時機,異味也已經散去,最後只能記錄「沒有明顯異味」。

對此環團表示,民眾陳情協助抓污染者,環保局應更主動採樣化驗,不能只是靠用聞的。林園區反公害護家園協會蘇益昌說,要找出污染者就要即時採樣,環保局可提供鋼瓶給這些特定工業區居民,在發現污染時立刻取樣,找出污染成分,抓到元凶。

對於污染稽查,環保局長蔡孟裕說明,由於污染告發事涉舉證,必須確認異味中的成分,才能進行告發,目前環保局有檢測裝備來分析不明氣味的成分,未來要以科學化的採樣檢測數據來回報陳情民眾。 台電大林廠試車  重金屬排放、海水排煙脫硫受環團關注

另外,臨海工業區的台電大林廠新燃煤機組目前正在試車階段,根據環保局資料,新機組的燃煤發電毛效率達45.59%,在試車期間空氣污染物的去除效率都達到環評要求。

不過環團認為,環保局提出的試車數據太過粗糙,究竟新機組與舊機組相比毛效率改善多少?此外,試車時量是以多少產能來進行?新機組的重金屬排放監測數據,也沒有說明清楚。

地球公民基金會副執行長王敏玲認為,應讓民眾知道同樣是超超臨界燃煤電廠,大林廠和已經運轉的林口電廠機組空污排放有何差別。

另外大林廠採用海水排煙脫硫方式可能對海洋造成影響。海水排煙脫硫是利用海水鹼度吸收去除廢氣中的二氧化硫,排煙脫硫後的廢水pH值呈酸性,要與大量冷卻水稀釋混合後,再排放至外海。環團對於排煙脫硫放流水恐造成海洋酸化,要求加強檢測曝氣後的硫氧化物跑到哪裡去。

近日,興達電廠新燃氣機組更新案正在環保署進行環評審查,地球公民基金會和高雄野鳥學會都在座談會上要求高雄市環保局,為捍衛高雄濕地和空品,應和民間一起要求台電興達廠先拆舊機組,直接在廠內更新,不要讓台電到了2023年才拆舊燃煤機組,影響高雄空品改善。








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