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長江運量成長66倍 世界內河第一
旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】
大陸改革開放40年，激發出長江幹線貨運活力，年貨運量增長66倍，目前已連續多年位居世界內河第一。大陸交通運輸部長江航務管理局局長唐冠軍16日表示，長江是橫貫大陸東中西部的水運大動脈，躋身世界上運量最大、通航最繁忙的河流，成為名副其實的「黃金水道」。
40年來，長江航運基礎更加堅實。長江航道通航條件和保障設施大為改善，長江口深水航道全面建成，南京以下12.5公尺水深航道貫通，荊江「瓶頸」被初步打通，上游航道整治穩步推進，幹支聯通成網，長江幹線全面建成高等級航道，並實現晝夜通航，通航能力大幅提升。
5萬噸海輪直達南京港
目前，5萬噸級海輪可滿載直達南京港；南京至武漢航段可通航5000噸級海輪；武漢至重慶可通航5000噸級單船和萬噸級船隊；重慶以上航段實現了1000噸級船舶通航。三峽大壩建成形成優良的庫區航道；葛洲壩三線船閘、三峽雙線五級船閘和世界上規模最大、技術難度最高的升船機建成並投入運行。
「40年的改革發展，激發長江幹線貨運活力。」唐冠軍表示，長江幹線年貨物通過量大幅增長，從1979年的0.4億噸增長到2017年的26.9億噸，增長66倍多，並連續多年位居世界內河第一；三峽船閘年貨物通過量從0.34億噸增長到1.42億噸，增長3倍多；規模以上港口輸送量從0.8億噸增長到24.7億噸，增長近31倍；貨櫃由3.7萬TEU增加到1750萬TEU，增長472倍。液貨危險品運輸、商品車滾裝運輸和載貨汽車滾裝運輸等各種專業化運輸形式也全面發展。
沿江經濟1年貢獻8940億
舉例來說，沿江經濟社會發展所需85%的鐵礦石、83%的電煤和85%的外貿貨物運輸量（中上游地區達90%）主要依靠長江航運來實現；全行業從業人員超過200萬人，間接帶動就業超過1000萬人；每年對沿江經濟發展直接貢獻達2000億元（人民幣，下同，約台幣8940億）以上，間接貢獻達4.3兆元以上。
在發展過程中，長江港口專業化、規模化、現代化程度不斷提高，億噸大港從無到有，現在達到14個；萬噸級生產性泊位從寥寥無幾發展到587個。
發展3大航運中心5自貿區
長江幹線形成了三大航運中心、5個自由貿易區、22個主要港口、26個水運開放口岸。長江水系14省市擁有內河貨運船舶近12萬艘，船舶大型化、專業化、標準化水準日益提升，長江幹線貨船平均噸位從改革開放初期150噸提升到1780噸，增長近11倍，居世界先進水準。
制度殺人？小黃批Uber回歸傷生計「10天4自殺」
Uber 去（ 2017 ）年 4 月以與小客車租賃業者合作方式重返台灣，一年多來爭議不斷， Uber 的回歸造成計程車司機生計大受影響，紛紛抗議要求 Uber 接受牌照管制。計程車業界抨擊，交通部制度殺人，放任 Uber 無限量成長，為此，交通部今（ 23 ）日與六都的計程車客運商業同業公會代表溝通，計程車業者揚言，此次若仍無法取得共識，雙方只好街頭見。
Uber 於 2013 年進入台灣，但未依公路法申請核准經營汽車運輸業及計程車客運業，遭公路總局重罰逾 10 億元，且一度暫停營業。去年 4 月， Uber 改以資訊媒合平台身分與租賃業者合作， Uber 司機則以代僱駕駛身分載客，重新進入台灣市場。
汽車運輸業駕駛員全國總工會副理事長鄭力嘉指出，美國紐約上半年發生 6 起計程車司機自殺案件，如今這樣的慘案同樣發生在台灣， 8 月 9 日有 2 名計程車司機在新店相偕自殺、 15 日 1 名司機在南港車站上吊、 19 日 1 名司機在土城燒炭自殺， 10 天內有 4 名計程車司機自殺，他痛批，「這是交通部的制度殺人。」
鄭力嘉批評， Uber 與租賃車合作，讓計程車在不公平條件下競爭，計程車有總量管制、有駕駛管理， Uber 的租賃車卻以每個月約 1000 輛的幅度成長，影響小黃司機生計，他質疑其他國家都已認定 Uber 是客運業，為什麼台灣還說它是資訊業？
鄭力嘉表示，司機當然有努力與不努力之分，但現在就連努力的司機，也無法賺到足以養家糊口的收入，這半年來，很多司機拿車子抵押借貸，此情況成長 3 倍，自殺駕駛連輕生當天都還在跑車。
交通部回應， Uber 合作租賃業者從 207 家降到 133 家，租賃車增加並非全然因為 Uber ，已邀請六都計程車公會與全國駕駛員工會，今日討論相關議題。鄭力嘉則說，若是今日會談無法達成共識，將再次上街頭抗爭。
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